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交通运输部回应ETC推广乱象 严禁强制安装ETC
作者:新闻头条   分类:社会   发布时间:2019年12月30日 评论(0)   浏览(4513)   关键词: ETC 严禁强制安装ETC

交通运输部公路局局长吴德金27日在国新办发布会上表明,严禁通过任何方法强制装置ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。吴德金表明,在推进ETC推行发行过程中,部分地区也发生了一些不规范的行为,比方占用车牌信息、强制装置等,对这些不规范的行为,交通运输部迅速采取办法,督促辅导各地仔细加以整改和履行。(12月28日《新华每日电讯》)



今年5月,交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展使用工作的通知》,要求从7月1日起,严厉履行对ETC用户不少于5%的车辆通行费根本优惠方针;自2020年1月1日起,各类通行费减免优惠方针,将全部通过ETC实现,未装置车载装置的ETC用户不再享用车辆通行费根本优惠方针。随着2020年1月1日接近,ETC装置“用力过猛”的事情频被报道,比方,某市多座收费站进口实施客车全ETC车道设置,不保留客车人工收费车道;某地实施不装置ETC不能年检;某地有车主因未办ETC而被拒绝上高速……


推行装置ETC是利国利民的功德,可以削减拥堵,提高高速公路通行速度与功率——据统计,ETC车道通行功率是人工收费车道的五倍,同时也可节省收费站运营成本。对此,有过切身体会的司机应该是感同身受。即使是没会体会过ETC的司机,在推行装置过程中,若向他们做好解释工作,应该也会承受并配合的。一些地方的推行手段,怎可从开始的送加油卡、送话费等小恩小惠,发展到强行层层摊派装置指标,乃至于“冷酷无情”到“未装置上不了高速”“不装置不能年检”“人工通道一条不留”的境地?


ETC推行装置“用力过猛”,曲解了相关方针。针对部分地方的履行误差,交通运输部新闻发言人孙文剑前不久着重,没有装置ETC的车辆,可以继续采用在进口收费站泊车领卡、出口收费站泊车交卡交费的方法行驶高速公路,仅仅这些车辆的通行功率会偏低,无法享用通行费打折优惠。这个表态是要奉告社会:车主具有选择通行方法的自在权利。交通运输部要求个别地方对过激乃至是过错的ETC推行行为予以整改。这就阐明,地方行政机关应当依法行政,不宜约束车主在ETC上的自在选择权。


实际上,在尊重车主自在选择权基础上,假如ETC技能老练安全,且用处广泛,那么车主自愿装置的积极性就会很大,不用相关部门苦口婆心地宣扬,也不用银行卖力促销。许多车主之所以纠结于ETC到底要不要装,是因ETC有盗刷危险、扣费过错以及使用时机极少,就像华北某县级市连高速公路都没有,仅有的一级路连ETC通道都没有。眼下又有媒体报道,因ETC故障及ETC车道组织不合理,一些ETC车道比人工车道还堵。因此在ETC推行过程中,ETC的技能老练安全度、服务满意度提升,以及ETC用处拓宽,应当齐头并进,乃至先行,以服务型推行来赢得广大车主配合,而非以指令式办理来逼迫车主就范。

来源:新京报

原标题:严禁通过任何方式强制安装ETC

截至12月23日,全国ETC客户累计达到1.97亿,比去年同期净增了1.2亿,增长了157%。在ETC发行过程中,部分地区发生了一些不规范行为,如有的提前占用车牌信息、有的不安装ETC就无法通行高速公路等。对于这些不规范行为,交通运输部高度重视,迅速采取措施,督促各地整改落实。

新京报讯 针对ETC推广应用中出现的虚假发行等乱象,交通运输部昨日在国务院新闻办公室发布会上回应说,严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC,严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

严禁对非ETC车辆通行设置障碍

随着取消高速公路省界收费站进入倒计时,一些地方强推ETC的不规范行为被曝光。例如,天津多个收费站“不装ETC不能上高速”;株洲发文要求该市机动车检测机构强行推广安装ETC;厦门、泉州等地打出“未安装ETC、不响应国家号召的车辆不欢迎使用高速公路”等雷人标语。

交通运输部公路局局长吴德金介绍,截至12月23日,全国ETC客户累计达到1.97亿,比去年同期净增了1.2亿,增长了157%。在ETC发行过程中,部分地区发生了一些不规范行为,如有的提前占用车牌信息、有的不安装ETC就无法通行高速公路等。对于这些不规范行为,交通运输部高度重视,迅速采取措施,督促各地整改落实。

据吴德金介绍,交通运输部于12月25日印发《关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知》,要求严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC,严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

同时,交通运输部印发《关于加快清理违规占用车辆号牌信息的通知》,督促各地立即解除车牌信息占用,支持公众自愿办理ETC申请。对逾期未整改的,将通过技术手段,强制解除,并暂停发行机构的发行资格。

“我们也请记者朋友和社会公众,加强ETC发行服务监督,发现问题,及时反馈。我们将督促指导各地认真整改,不断优化改进,提升ETC服务水平。”吴德金说。

ETC发行总体是好的,不规范是个案

“关于ETC发行,总体情况是好的,进度是快的,大家也是满意的。”交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕强调,在不到一年的时间ETC用户新增1.2亿,相当于10多年前的总量。而且与过去不同,现在ETC不仅在家里就可以办理,在路上还可以享受加油打折等一系列优惠,大家反映很好。

吴春耕表示,在发行过程中的确存在一些地方发行不规范的情况,大家也高度关注,但这只是个案,不代表整个行业的情况。交通运输行业对ETC发行过程中出现的问题,态度是诚恳的、整改也是坚决的。

“近期发生的几起个案,我们在第一时间掌握信息以后,也是高度重视,立即跟省里联系,督促整改。地方的同志也是高度重视、态度坚决,第一时间马上采取措施,及时回应关切。下一步,我们将始终坚持问题导向,一定会针对问题全面改进工作、完善制度、提升服务,把这些好事办好、办实,让大家更满意。”吴春耕表示,欢迎大家监督,同时也恳请希望媒体朋友和社会公众能够理解,客观看待这些问题。

■ 追问

高速省界收费站取消能否通过春运大考?

全国取消高速公路省界收费站后即将迎来首个春运春运期间公路车辆能否快捷通行?交通运输部公路局局长吴德金昨日在发布会上表示,已部署对ETC车道检测检修,配备专职疏导人员,并在每个收费站留有人工车道,加强服务保障快速通行。

吴德金表示,交通运输部已经对ETC车道相关设施设备的检测和检修、专职疏导人员配备等做了专门部署。每个收费站都留有人工车道,并将结合收费站交通量以及人工交费车辆占比变化情况,采取复式收费等多种方式,保障人工车道的快速通行。此外,针对鲜活农产品、标准集装箱、联合收割机运输车辆等免费通行高速的特殊车辆,撤站之后采取了预约通行的方式。上述车辆在出发前要通过APP或者网络平台进行预约。

明年起北京高速取消起步价

执行新的车型分类标准及高速收费标准,短途出行成本降低

记者从北京市交通委获悉,自2020年1月1日起,全国统一取消高速公路省界收费站,实现电子不停车快速收费通行。届时,北京市也将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准,取消起步价和按五元取整收费规则,短途出行成本降低,实行精确收费。此外,按照全国统一规定,ETC单卡用户不再享受九五折优惠。新京报记者 裴剑飞

变化1

ETC车辆单次收费将精确到分

按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求,ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分,MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元。

据此,北京市重新调整收费精度,按照实际行驶里程、费率标准精确收费,取消“二舍八入,三、七作五”的取整收费规则,同时取消“一、二类车5元,三、四、五类车10元”的起步价政策,更好地体现“多用路者多付费,少用路者少付费”。目前,听证方案已经形成,待市政府批准后将施行。

对于联网收费路段:根据此前公布的听证方案,在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中,新的收费标准客车不变,均为一类车0.50元,二类车1.00元,三类车1.50元,四类车1.80元;京港澳高速公路按照费额平移的原则,计算得出各类车型收费标准,实行计程收费,不再实行递远递减的政策;京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准,以继续保持与天津、河北段收费标准一致。

而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段,根据此前公布的听证方案,客车仍然沿用现行按次收费的标准,不过具体方案还需要等待市政府的批准。

其中,机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110,客车一类车10元,二类车20元,三类车、四类车30元;通燕高速公路客车一类车5元,二类车15元,三类车25元,四类车30元;机场高速公路出京方向客车一类车5元,二类车10元,三类车15元,四类车20元。货车执行平移测算出来的收费标准。

变化2

8个高速公路省界收费站将取消

按照交通运输部统一部署,新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。拆除省界收费站上的既有设施后,“ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能,记录下车辆行驶的路线,并实现精准计费。

在通行体验方面,省界收费站没有了,车辆可无感通过省界,消除了省界收费站带来的拥堵。同时,各个收费站ETC车道增加后,安装有ETC的车辆在高速上通行更加快捷。

根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站,包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。

变化3

ETC单卡用户不再享受九五折优惠

没办ETC怎么办?昨日(12月27日),首发集团相关负责人表示,目前,北京市高速公路有596条人工/ETC混合收费车道,这些混合收费车道明年还将保留。

近期,多地在推进高速公路ETC收费时被指“急功近利”,盲目缩减甚至“取消”人工收费车道,给一些暂时没有办理ETC的驾驶员出行造成了不便。

“目前,北京市高速路ETC车道和人工车道是怎样比例?”对此,首发集团相关负责人在回答新京报记者提问时介绍,北京市高速公路共有1835条收费车道,其中ETC车道1239条,人工/ETC混合车道596条,主线收费站保留混合车道两到三条,匝道站根据实际情况保留一到两条混合车道。

据介绍,ETC的普及推广是完成取消省界收费站工作的先决条件和关键因素。北京市取消省界收费站工作正式实施后,将实现以电子不停车快速收费(ETC)为主、以人工收费(MTC)多种支付手段融合为辅的高速公路通行方式。

ETC车辆可通过门架系统进行分段计费,实现不停车快速通行,并享受高速公路通行费95折优惠;未办理ETC的车辆及办理ETC单卡的车辆只能经混合车道排队缴费通行,不但无法高效快捷通过收费站,而且不享受各类通行费减免等优惠政策。

车辆通行高速公路收费站区时,ETC客车可通行所有类型车道,ETC货车入口只能通行人工/ETC车道进行称重检测,出口可以通行所有车道。非ETC车辆(含摩托车)只能通行人工/ETC混合车道。

此外,针对市民关心的“如果没有安装ETC,能否在春节这样的重大节假日享受高速公路免费通行政策”的问题,相关负责人表示,目前,国家有关部门还没有出台具体的规定,仍需要等待进一步的明确。



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