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请不要叫我们电动汽车
作者:品象养车   分类:汽车   发布时间:2019年12月23日 评论(0)   浏览(3484)  

电动汽车刚出来那一会,续航里程从200公里上升到300公里,然后到400公里,在这段期间,续航里程成为电动汽车唯一的关注点。

因为在不同的环境下,比如零下温度;不同的用车环境,比如经常跑高速;不同的驾驶习惯,比如粗暴开车,都对汽车续航里程带来不同程度的影响。

一圈跑下来,实际续航里程比标称续航里程减30%那都是再正常不过的事情了。

时至今日,续航500公里已经成为一辆电动汽车的标准,再往上,650公里+续航里程的汽车也已经出现,比如特斯拉、广汽新能源Aion.LX等车型,并且开始上路奔跑。

更加先进的电池技术、更加高效的能量管理系统,让电动汽车的续航里程更加稳定而贴近实际。退一万步来说,即使少个30%, 400多公里的续航里程,再加上30分钟充满80%的高效充电,远远足够日常使用了。

你说充电要等,那你去加油站也得等,而且搞不好油站还会没油可加,在加完油之后,相比几十元的电费,看到好几百元的油费账单,一天的心情或许都会受到影响。

总之,在即将到来的2020年,电动汽车续航已经不再是一个问题,请忘记电动汽车的身份,让我们更加关注智能汽车时代的到来。

什么叫做智能汽车,我想最简单的从自动大灯、自动雨刮、电动座椅及记忆调节、感应尾门,再到手机互联、车载娱乐导航系统、发动机启停、自动驻车、安全驾驶辅助系统,最后现在是车联网、自动驾驶和人车智能交互。

说起智能汽车,特斯拉绝对是第一位要说的主角。诚然,特斯拉并不是电动汽车的创造者,但它却是智能汽车的开创者。正是因为特斯拉,汽车智能化的步伐才走得越来越开,才受到整个汽车行业的青睐。

特斯拉的智能化,以其超大尺寸并且功能大集成的中控屏为特色,但这并不仅仅是一个大尺寸显示屏幕,而是将所有的汽车操控功能,都集中在一起,使得整个中控简约化,我们再也不用在中控屏的一堆按钮中寻找自己想要的那个功能。

在这个超大中控屏的背后,是汽车机械化转向电子化的重要里程碑。软件第一次成为汽车的主宰,汽车不再是一成不变,而是像智能手机那样,不断地升级进化和提升性能。

智能汽车还以账号为区分,不同的账号将能够记录不同用户的用车习惯和信息,比如座椅的坐姿调整,歌曲喜好,驾驶模式偏好等等。

只要登录不同的账号,就能让汽车成为那一辆懂你独特的专属座驾。在未来,或许我们能够像苹果手机一样,只要登录一个账号,即使是在其他相同型号的车上,我们依旧能够获得专属的驾驶座舱。

蔚来、小鹏为代表的中国自主造车新势力,在特斯拉智能汽车之上,给汽车增加了语音交互功能,从而实现人车的双向交流互动,不再是以往的单向操控。

在智能语音交互里面,蔚来以行业开创的方式,给汽车装上了NIMO这个表情丰富的交互机器人,“让车成为有生命、有情感的伙伴”,从而使得语音交互不再是冷冰冰地对着空气说话,而是真正的人车交互。

我们还能给这个中控机器人起个名字,抛弃机械工业遗风的千篇一律。

智能汽车时代,电动化是基础,但不仅仅是汽车的智能化,还是人车交互方式的智能,更是汽车生活的专属化和便利化。


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