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说限就限,说解就解,汽车限购是否太过儿戏?
作者:品象养车   分类:汽车   发布时间:2019年12月3日 评论(0)   浏览(4797)   关键词: 汽车 品象养车 汽车市场

今年车市依旧不景气,即便到了“金九银十”的销售旺季,依然没看到车市回暖的迹象。以10月份为例:10月我国汽车销量228.4万辆,同比下降4.0%,环比增长0.6%。其中乘用车10月份销量为192.8万辆,同比下降5.8%,环比下降0.2%。汽车市场依旧惨淡,这场车市寒冬究竟要持续到什么时候,现在依旧说不准。

车市下滑,除了厂商和经销商,各地政府部门也挺着急,因为汽车产业涉及面太广,不仅和材料、能源、机械、化工等产业密切相关,还直接和就业直接挂钩。车卖不出去,不仅汽车厂家要减产,下游的供应商家也要跟着减产,导致居民收入减少,失业人员增多,GDP下降,经济下滑。

各地政府部门当然不希望看到“车市寒冬”持续下去,所以都绞尽脑汁地提升汽车销量。下半年,不少城市都开始"放宽汽车限购",比如广州、深圳、贵阳等地。以广州和深圳为例,限购政策放宽后1年半年的时间里,广州将增加10万个小客车指标,深圳将增加8万个小客车指标,相当于在原有基础上增加了近80%的配额。

“限购放宽”对于在大城市里想买车但没有指标的家庭来说,无疑是好消息。但也引来了不少人的质疑。当初为什么限购,就是因为城市太过拥堵,老百姓的出行太不方便,所以通过限购来让更多的人选择公共交通出行。但现在拥堵好像并没有解决,有些城市甚至一年比一年堵,放开限购不是更堵?

其实这样的质疑并不是没有道理,如果是为了治理城市拥堵,那就应该等城市交通系统完善,拥堵减少的时候才解除限购,现在仅仅因为汽车销量下滑就匆忙的解除限购,似乎背离了当初限购政策的初心。对此,官方的解释是:将加大力度继续完善城市公共交通系统,减少拥堵的发生。

另外,解除限购真的能提振车市吗?个人认为,解除限购虽然能让没有指标的家庭买上车,但这类家庭毕竟有限,放宽限购的城市也就那么几个,广州和深圳一年半的时间里也只多放出了18万的指标,对于中国汽车市场每年2、3千万的销量来说,这几十万对总销量销量影响并不大,也救是说解除限购最多短期内提振车市。

而且,城市放宽限购不意味着放开限行。全国各大城市几乎都有自己的限行政策,就算放宽限购能买车,但买了车不能开又有什么用?汽车是出行工具,只有经常使用才能体现它的价值,买回来停在车位上那还不如不买呢!

我国的汽车市场经过几十年的快速发展已经初具规模,这次“寒冬”的到来也许是我国汽车市场大洗牌的时候。和美国、日本相比,我们的人均汽车保有量依然还有巨大的增长空间,所以我相信这次寒冬一定会过去。但市场都有其自身的发展规律,销量突然下跌是各种原因的综合,政府部门当然可以出具引导政策,但“朝令夕改”肯定不是好事情,适当地引导市场才是政府该做的事。


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