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一辆挂丰田标的比亚迪汽车,你会买吗?
作者:品象养车   分类:汽车   发布时间:2019年12月4日 评论(0)   浏览(17508)   关键词: 汽车 丰田 比亚迪

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汽车动力领域,百年燃油发动机走到了分岔路,一个是以丰田为代表的油电混合动力,一个是以比亚迪为代表的新能源动力。

油电混合动力无需增加外部动力来源,却将整车可用动力增加了将近30%。新能源动力包括插电混合动力和纯电动,都需要额外充电,但极大地降低了油耗和排放。

就在不远前,北美市场雷克萨斯混合动力的广告,尴尬了需要等待充电的电动汽车;中国市场卡罗拉双擎广告,则直接指名道姓超越了比亚迪新能源汽车

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术的丰田,内心铁定不看好缺点满满、短期内无法改善的纯电动汽车,因为基础设施和续航里程限制基本上让纯电动汽车的普及成为一个无解的问题。

无需改变用车习惯,动力系统全球“零事故”,至今在全球销量超过1400万辆,丰田的油电混合动力是成功的。

在电动汽车领域,比亚迪在全球汽车市场跑在了前面,不仅仅因为其燃油车曾经“价廉”,更是因为其动力电池技术的积累,比亚迪也在各个场合呼吁禁售燃油车。

比亚迪电池事业始于1995年,2008年推出世界首款量产的插电混合动力双模车型,一步步掌握了电池、IGBT、电机、电控等电动汽车的核心技术,到现在燃油、插混和纯电三动力适配同一个车型。

王朝系列车型,秦、宋、唐,都走上了一车三动力的路线,助力比亚迪从2015年开始,连续四年成为全球新能源汽车销量冠军。

看到丰田比亚迪,不由得感叹一句:那些年你鄙视的对手,在各自的领域都活得很滋润。

环顾全球汽车市场,丰田全球最大的竞争对手大众集团,祭出MEB电动汽车平台,并且ID.系列纯电动车型一个接连一个发布,在全球各大制造基地展开MEB生产平台改造。

从未被业界看好的特斯拉,其电动智能汽车的理念,借由规模化车型Model 3 开始在全世界快速普及,一发不可收拾,成为传统车企在电动汽车争相模仿和超越的对象。

在中国,新能源汽车市场的火爆程度让人难以理解,从传统车企到数不尽的造车新势力,挂着绿牌的电动汽车似乎一下子涌现在大街小巷。

正所谓,没有永远的敌人,只有永远的利益。

就在11月7日,丰田比亚迪签订了纯电动汽车研发公司的合资协议。这个有望称之为“深圳比亚迪丰田新技术有限公司”的全新公司,将于2020年在中国成立,双方各占50%股份。

早在2010年,比亚迪就与戴姆勒集团实现了电动汽车技术合作,并且推出了全新品牌“腾势汽车”。然而,比亚迪的电动技术和奔驰造车工艺并没有给腾势带来市场的突破。

一朝被蛇咬,十年怕井绳。

有鉴于腾势汽车的失败,这一次比亚迪丰田的合作,同样是比亚迪的电动技术和丰田造车工艺,却没有推出全新的汽车品牌,而是纳入丰田品牌体系,并有望导入一汽丰田和广汽丰田这两个合资工厂生产。

市场一片哗然。

比亚迪丰田两个竞争对手的合作已经足够让市场沸腾,而更为重磅的是,这辆车还要挂丰田的标志,这个意义比当年宝马与宁德时代的合作还要影响深远。

丰田获得了当前最为先进电动汽车技术和稳定的供应体制,从而在全球新能源汽车市场夺回主动权,并且还有望加速其氢燃料电池技术的商用化进程。

如同当年宝马背书下的宁德时代,最终成为动力电池领域的独角兽,丰田汽车制造几近严苛的要求,将提升比亚迪电动汽车技术,同时造车工艺的提升也将推动比亚迪品牌向上。

不管比亚迪丰田的合作,还是比亚迪与戴姆勒的合作,巧合的是,这两家跨国车企曾经都与电动智能汽车霸主的特斯拉有过一段往事。

特斯拉是特立独行的偏执狂存在,而比亚迪是中国自主品牌少有的,坚持独立自主发展的车企。腾势汽车不算是一个成功的项目,那么比亚迪丰田的合资项目最终又会如何?

在电动智能汽车领域,目前也只剩下特斯拉和“其它车企”。在“其它车企”群体中,参与者数不胜数,而市场却似乎无法快速扩大规模,容纳这么多的车企。

从车型规划来看,不管是比亚迪的纯电动汽车,还是丰田的纯电动汽车,我们看到的更多是一辆搭载“动力电池”的传统汽车

如果仅仅是比亚迪的电动技术加上丰田汽车,纵然可以满足汽车排放政策,这样为了电动而电动的汽车,几乎就与其它汽车没什么两样,未来就比较艰难。

诚然,成功与否最终取决于市场对比亚迪动力技术的认可,以及丰田品牌足够强大到可以融合比亚迪品牌所带来的短板,毕竟一辆丰田品牌的电动汽车,价格也不会便宜到哪里去。

在全球市场,纯电动汽车并没有成为消费者的主流选择,或许永远也不会成为主流选择。一辆价格两倍于燃油车,而功能上却相差无几的电动汽车,即使是政策推动,也难以成为主角。

反过来看,智能汽车则有望成为汽车销量的另一个增长点,虽然智能汽车的概念伴随着电动汽车而火热起来,但智能汽车却不一定是电动的。

对于传统车企来说,要全面拥抱特斯拉式的电动智能汽车,要走得路还很长。丰田比亚迪在实现电动汽车之外,智能汽车就只能依靠第三方了。

就现实而言,一辆由比亚迪电动技术驱动,披着丰田外壳的“电动”汽车,不管有没有人买,重要的是比亚迪获得名声,丰田获得了技术,双方将在各自的专长领域获得更大的竞争优势。

基于本次合作,比亚迪汽车质量的提升将获得更高的品牌形象和市场地位,丰田则无需受制于排放政策可以继续推动油电混合动力汽车,最终消费者将会更加愿意买比亚迪汽车,也会看到更多的丰田汽车在路上奔跑。

比亚迪丰田,各有所长,各取所需,或许最后也是道一声珍重,大路朝天各走一边。比亚迪丰田汽车消费者,无论对于哪一方,这都将是双赢的皆大欢喜。

遥想当年,比亚迪的F3和丰田花冠,你永远也想不到,那些年你鄙视过的竞争对手,你崇拜过的偶像,竟然有一天会成为你的合作伙伴。

世界之大无奇不有,一切皆有可能。活下去,活着,在各自的领域独领风骚就够了。


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